本文來自微信公眾號： 億邦動力 ，作者：王昱

日前，有商家反饋稱，Temu正在歐洲市場全面推出Y2模式。

本次Y2模式的開放范圍，覆蓋德國、法國、意大利、荷蘭、西班牙、葡萄牙、波蘭、瑞典、希臘、愛爾蘭、塞浦路斯、捷克、匈牙利、丹麥、羅馬尼亞、保加利亞、比利時、奧地利、芬蘭、斯洛伐克、克羅地亞、斯洛文尼亞、立陶宛、愛沙尼亞、拉脫維亞、馬耳他和盧森堡等近30個站點，但英國市場暫未參與。

據平臺買手介紹，歐盟Y2模式的全程履約時效由備貨時效與運輸時效共同構成。其中，備貨時效（即頭程環節）統一為8至12個工作日；運輸時效則因清關口岸與目的國不同而在3至9天之間波動。兩者相加，總體履約周期一般不會超過21天。

據悉，Y2模式本質上是半托管模式的一種延伸。其核心特點是允許賣家從中國國內直接發貨給海外消費者，無需提前將貨物備至海外倉。具體而言，賣家可以先上架商品、設置庫存，等到出單后再通過物流的方式將訂單商品郵寄到海外倉，再由海外倉貼上線上面單并轉交給尾程服務商，然后完成配送。

相較于半托管模式，Y2模式大幅降低了賣家的海外庫存壓力，形成了輕資產的運營路徑，使資金周轉更快、滯銷風險更低，同時適合以較小成本測試新品的市場反饋，并能在國內直發基礎上靈活調整銷售策略。

事實上，早在今年4月，Temu就曾因“解放日關稅”的猛烈沖擊而在美國站推出Y2模式。

作為一種無需海外備貨的“另類半托管”，該模式一開始被當成挽留全托管賣家、為其提供低成本試錯半托管市場的便捷入口。為此，Temu還給Y2商家提供了更寬松的時效要求、核價政策以及流量扶持。

而Temu此次在歐洲站點推出Y2模式，則被業內普遍視為平臺主動應對歐盟稅改政策的一項重要戰略布局。

日前，歐盟理事會正式通過決議，擬提前兩年取消150歐元以下小額包裹免稅政策，最快于2026年生效。屆時所有入歐商品將一律征稅，并對送貨上門的包裹每件加收2歐元固定稅、倉庫收貨包裹每件加收0.5歐元，此外還要疊加原有15%-25%不等的增值稅。

據業內人士估算，這意味著10-20歐元主力商品的綜合稅負增幅將達到售價的20%-30%、凈利潤的30-50%——商家的盈利能力將被大幅壓縮。

在此背景下，Y2模式憑借更靈活的發貨與庫存策略，有望成為歐區賣家的重要利好因素。

但與美國站相比，目前，歐區Y2模式仍存在一些細節差異：

首先，美區要求賣家使用平臺面單并綁定平臺認證海外倉，而歐區允許使用非平臺面單及第三方海外倉，規則更為寬松；其次，美區Y2賣家無需注冊VAT稅號，但歐區必須持有發貨國對應的VAT稅號——這也成為此次模式落地的關鍵門檻之一。

有服務商指出，Y2最適合低成本、高頻率的測品場景。建議賣家優先選擇體積小、重量輕、附加值高的商品，以降低頭程物流成本；同時，由于整體時效較長，宜選擇消費者能夠接受等待周期的非緊急需求品類，如特色家居裝飾、定制禮品等。

在履約層面，由于Y2模式下清關責任主體為賣家，若缺乏專業報關能力，建議優先使用可提供“雙清包稅”服務的物流商，并在服務協議中提前明確延誤賠償等條款。而在稅務方面，賣家所持VAT稅號必須與歐洲境內尾程發貨國保持一致，否則可能面臨合規風險。

一位資深賣家則表示，Y2模式的難點則集中于兩個方面：第一，選品時找到合適的高價輕小件；第二，找到靠譜的頭程物流服務商，絕大多數風險便迎刃而解。“根據既往經驗，Y2的罰款主要集中在訂單超時和貨品遺失，其他意外情況非常少見。”他指出。